Ένα γρανάζι είναι ένας τροχός με τοποθετημένα δόντια για τη σύνδεση με ένα μπλοκ με ακριβώς κατανεμημένες συνδέσεις ή καλώδια. Το Sprocket χρησιμοποιείται ευρέως στη χημική βιομηχανία, τα κλωστοϋφαντουργικά μηχανήματα, τις κυλιόμενες σκάλες, την επεξεργασία ξύλου, το τρισδιάστατο γκαράζ χώρων στάθμευσης, τα γεωργικά μηχανήματα, την επεξεργασία τροφίμων, τα όργανα, το πετρέλαιο και άλλες βιομηχανίες της μηχανικής μετάδοσης.
Οι αιτίες της σοβαρής φθοράς της υποδοχής της αλυσίδας γρανάζι είναι οι εξής:
(1) όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο συγκολλητικής φθοράς, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας και τόσο πιο σοβαρό είναι το συγκολλητικό φαινόμενο. Για μεταλλικά υλικά με κάποια σκληρότητα, οι δοκιμές φθοράς υπό διαφορετικές πιέσεις έχουν επιτύχει μια καμπύλη σχέσης μεταξύ του ρυθμού φθοράς και της πίεσης. Όταν η πίεση φτάσει περισσότερο από το 1/3 της σκληρότητας του υλικού, θα εμφανιστεί σοβαρή φθορά. Σύμφωνα με το διάγραμμα κατανομής πίεσης, το μέγιστο σημείο επαφής πίεσης είναι το μέγιστο σημείο πίεσης, και η αξία του είναι 884.4mpa. Επειδή η σκληρότητα απόσβεσης της υποδοχής αλυσίδας είναι HRC48~52, η αντίστοιχη τιμή σκληρότητας είναι 4800MPa. Ως εκ τούτου, η πίεση είναι πολύ λιγότερο από το ένα τρίτο της σκληρότητας του υλικού, έτσι συγκολλητική φθορά δεν είναι η κύρια μορφή φθοράς γρανάζι.
(2) φθορά κόπωσης επαφής
Το ζεύγος τριβής του τροχού και της αλυσίδας γρανάζι είναι η εναλλασσόμενη πίεση επαφής, η οποία είναι εύκολο να διαμορφώσει την κούραση που ξεχείλισε στην επιφάνεια τριβής του. Ο δείκτης για να κρίνουμε την αντοχή κόπωση επαφή μέταλλο είναι το όριο κόπωσης επαφής, δηλαδή, το μέγιστο άγχος χωρίς σκασίματα κάτω από ένα ορισμένο αριθμό κύκλων στρες. Μετά την απόσβεση της επιφάνειας, υπολογίστηκε το όριο κόπωσης επαφής 40Cr 0H=HRC17 +200 και 0H=1016MPa. Σύμφωνα με το διάγραμμα κατανομής πίεσης, η μέγιστη τιμή πίεσης της υποδοχής sprocket είναι 884.4mpa. Η αξία του είναι πολύ κοντά στο επιτρεπόμενο όριο κόπωσης επαφής στην επιφάνεια του γρανάζι, και είναι εύκολο να προκαλέσει αποτυχία σκασίματα στο μέγιστο στρες. Ωστόσο, λόγω των κακών συνθηκών λίπανσης του τροχού και της αλυσίδας, η διάβρωση των οπών δεν έχει σχηματιστεί πολύ αργά, έχει προκαλέσει φθορά, τότε η κύρια μορφή βλάβης είναι η φθορά και όχι η κουκούτσια. Η φθορά κόπωσης επαφής είναι η κύρια μορφή φθοράς από γρανάζι, η οποία καθορίζει βασικά τη διάρκεια ζωής του γρανάζι.
(3) λειαντική φθορά
Λόγω της αναπόφευκτης επαφής μεταξύ της αλυσίδας και του κονιοποιημένου άνθρακα, υπάρχει λίγος κονιοποιημένος άνθρακας στην αλυσίδα, ο οποίος έρχεται στην επαφή της υποδοχής αλυσίδων γρανάζι. Ο κονιοποιημένος άνθρακας περιέχει μια μικρή μυτερή σκληρή άμμο, η οποία θα αναγκάσει το υλικό στην επιφάνεια του γρανάζια για να πέσει μακριά στη διαδικασία τριβής, η οποία είναι λειαντική φθορά. Λειαντική φθορά και σκληρότητα υλικού τριβής, λειαντική σκληρότητα. Από το διάγραμμα επιρροής της λειαντικής σκληρότητας στη φθορά, μπορεί να δει ότι όταν η σκληρότητα του λειαντικού είναι κοντά σε εκείνη του υλικού τριβής, θα προκαλέσει το υλικό τριβής για να φορέσει σε υψηλή ταχύτητα, επειδή η σκόνη άνθρακα αναμιγνύεται με μια μικρή αιχμηρή σκληρή άμμο, η οποία είναι επίσης ένας από τους κύριους λόγους για την επιταχυνόμενη φθορά sprocket.