Η κατασκευή γραναζιού εξαρτάται από το μέγεθος του γραναζιού. Το γρανάζι μικρότερης διαμέτρου υιοθετεί ακέραιο ή ακτινικό τύπο πλάκας. Το γρανάζι μεσαίας διαμέτρου υιοθετεί τύπο πλάκας στομίου. Το γρανάζι με μεγαλύτερη διάμετρο υιοθετεί συνδυασμένο τύπο, ώστε να αλλάζει το δακτύλιο μετάδοσης μετά τη φθορά του γραναζιού. Τα οδοντωτά δόντια ασχολούνται άμεσα με το πλέγμα στο γρανάζι, η εμφάνισή του θα πρέπει να διασφαλίζει ότι η αλυσίδα είναι ενεργειακή ελεύθερη και σταθερή μέσα και έξω από το πλέγμα, και όσο το δυνατόν πιο απλή, για να γίνει κατά την επεξεργασία.
Οι πληροφορίες οδοντωτών τροχών πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα δόντια της αλυσίδας έχουν αρκετή αντοχή στην επαφή και αντοχή στη φθορά, έτσι ώστε η επιφάνεια του δοντιού με θερμική επεξεργασία. Χαμηλή ταχύτητα, ελαφρύ φορτίο, ομαλή μετάδοση, μέσος άνθρακας χάλυβας Ο μεσαίος χάλυβας άνθρακα σβήνεται με μέση ταχύτητα και μεσαίο φορτίο και η σκληρότητά του είναι υψηλότερη από το HRC 40 ~ 45. Υψηλή ταχύτητα, βαρύ φορτίο, συνεχής μετάδοση εργασίας, χρησιμοποιώντας την εμφάνιση χαλύβδινων εκπομπών χαμηλού άνθρακα και σβέσης (όπως {{2}}, 20 Cr, 12 CrNi {{5} } σκλήρυνση χάλυβα σε HRC 55 ~ 60). Ή σβήστε την επιφάνεια του μεσαίου άνθρακα χάλυβα (όπως 45, 40 0Cr, 50 Mn 2, 35 CrMnSi, 45 crni, κ.λπ.) στο HRC 45 ~ 55.
Η διάρκεια ζωής του τροχού γραναζιού είναι μικρή, κάτι που απέχει πολύ από τις απαιτήσεις της πρακτικής παραγωγής. Σύμφωνα με την κατάσταση χρήσης, την κατάσταση επεξεργασίας και την τεχνολογία κατασκευής του τροχού γρανάζι, προτείνονται ορισμένα μέτρα βελτίωσης για τον τροχό γραναζιού:
(1) το αρχικό υλικό σχεδίασης γραναζιού είναι 40 Cr, η συνολική σκληρότητα που σβήνει είναι HB 220 ~ 250 και το δόντι σβήνει HRC 48 ~ 52. Αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να βελτιώσει την αντοχή στη φθορά του γραναζιού λόγω της περιορισμένης σκληρότητας της απόσβεσης των δοντιών. Συνιστάται η αλλαγή του υλικού γραναζιού σε 20 CrMnTi με επεξεργασία καρμπυρατέρ και σβέσης. Η σκληρότητα της αλυσίδας μπορεί να φτάσει πάνω από το HRC 60 και η αντοχή της στη φθορά είναι μεγαλύτερη από 2. 5 φορές μεγαλύτερη από αυτήν του 40 υλικού Cr. Αυτό μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του γραναζιού, να μειώσει τη συχνότητα του μηχανήματος επισκευής, να βελτιώσει την παραγωγικότητα, να μειώσει το κόστος παραγωγής.
(2) το σχήμα της αρχικής αλυσίδας αλυσοτροχού είναι σφυρηλατημένο απευθείας, έτσι το σφάλμα μεγέθους είναι μεγάλο, η επιφάνεια είναι τραχιά και η αντίσταση στη φθορά μειώνεται. Με την ευρεία εφαρμογή εργαλειομηχανών CNC και τη μείωση του κόστους επεξεργασίας, συνιστάται να αφήσετε ένα μικρό περιθώριο μετά τη σφυρηλάτηση, με τη μηχανική κατεργασία φινιρίσματος αριθμών, προκειμένου να βελτιωθεί η ακρίβεια των διαστάσεων και η τραχύτητα της επιφάνειας, ώστε να επιτευχθεί σκοπός της βελτίωσης της αντοχής στη φθορά.